紅葉 その1（2016年）

散歩中の紅葉（もみじ）の紅葉です！

KLX125 L MIKUNI VM26キャブレターセッティング その1

やっと来ました！
午前中、KLX125Lで凹凸の有るところを走るとガソリンタンクのエアー抜きホースからガソリンが漏れてガソリン臭くなるので対策をして、キャブレターパーツの配達を待ち。
午後、届きました。取付けたキャブレターMIKUNI VM26のジェットニードルとニードルジェットです。本体は武川とキタコが有り、同じだろうと安い方のキタコを購入しました。後で知ったのですがジェットニードルとニードルジェットはMIKUNIでOEM製造（MIKUNIでも販売はして無い）していてキタコのは一種類しか無くメインジェットとスロージェットの交換ジェットニードルの調整だけではセッティングが合いません。武川も一種類しか有りませんがキタコよりジェットニードルとニードルジェットの設定が薄いので購入してみました。武川の標準設定はその分メインジェットとスロージェットの番数が大きいので、メインジェットの買い足しが出てしまいました。想定で組んだジェット類でエンジン始動、エアースクリューの調整ではスロージェットが一回り小さい感じ、試運転でジェットニードルのクリップの位置が高そうなのとメインジェットがもう少し大きくても良さそうでした。スロージェットを1つ大きくしてジェットニードルのクリップを一段下げ試運転。ジェットニードルのクリップをもう一段下げても良さそうな感じ。プラグの焼けも以前は黒かったのですが焼け色が着きました。メインジェットは手持ちで一番大きいものを使用しているので、明日ジェットニードルのクリップを一段下げて色々（林道、荒川コース等）走り様子を見ます。

追加購入した（左から）メインジェットセット、ニードルクリップ、ジェットニードル、ニードルジェット。

ジェットニードル、上がキタコ仕様で下が武川仕様です。
武川仕様の方は、ストレート部が短くテーパー部が長く角度が緩いので、ガスが早く濃くなり全開では薄い。そしてニードルジェットは穴が小さいので薄い設定。

ストレート部をマイクロメーターで測定すると同じ太さ（外径2.51mm）でした。

プラグに焼け色が着くようになりました。

BMW R1200RT(DOHC)スロットル同調

先週の東北ツーリングへ行く前からフィーリングが良くなかったので、明日からのツーリングに備えスロットル（アクセル）の同調をしました。アイドリングからのレスポンスも良く、振動も減り気持ちよく吹け上がる様になりました。東北ツーリングで調子良くなったエンジンなので気持ちよく走りたいです。
ついでにエアーフィルターの清掃をしたら大量の砂が・・・・・！カウルを外したときは清掃しているのですが、こんなに大量は初めてでした。

ビックリする量の砂が出て来ました！

KLX125Lのクレーム修理部の再整備

クレーム修理でバイク屋から帰って来たKLX125Lのクレーム修理部の再整備が完了しました。
作業に伴いタイヤのサイズアップ（ノーマルサイズのは高いので）したので見た目迫力が増しました。そしてフルサイズのオフロードの走りは全然違います！でも、125ccは125ccです。低中回転のトルクが欲しい〜！

再整備完了！

リヤリム回転方向が反対だったため組み換え

フロントリムのオフセットとバランス調整

フロントタイヤ取替

リヤタイヤ取替

YZF-R25 小型タンクバック取付

YZF-R25にタンクバッグが欲しくなり探したけれど、大きさや取付方法などで気に入ったものがなかなか見つかりません。
小型の吸盤式をベルトで固定出来るように変更して取り付けることにしました。
後ろ側は化繊ベルトをボルトで固定しワンタッチで外せるように、フロント側をワンタッチで外せるように水筒の肩掛けベルトを流用してフック式にして、そのフックを引っ掛けるブラケットを作り取付ました。

作ったフロント側のブラケット

取付たフロント側ブラケット

ベルトフック引掛けるとこんな感じです。

タンクバッグを取付けるとこんな感じです。

BMW R1200RT（DOHC）無線PTTスイッチ移設

R1200RTの無線PTTスイッチをクラッチレバーの下側から上側に移設中です！

上側:新設ブラケット　下側:現在使用中ブラケット

上側:新設ブラケット　下側:現在使用中ブラケット

けがき

組立前

BMW R1200RT（DOHC）エンジンオイル交換

タイヤ交換から帰宅して、時間が有ったのでエンジンオイル交換をしました。
今回もMOTUL 4T 10W40です。2回程Castrol 4T racing 10W50を入れてみましたが、夏場の渋滞やエンジンを高回転で使用した時、油温が上がり電動ファンが回る前にメカノイズが出て来てしまいます。MOTUL 4T 10W40では電動ファンを付けてからは無かったことです。

BMW R1200RT（DOHC）タイヤ交換

5回目のタイヤ交換です！
今までMETZELER Roadtec Z8・Z8Mと入れ替えて来ましてが、初めてMICHELINてす！種類は最近発売されたPilot Road4 GTです。
Pilot Road3が発売された時は、トレッドに横方向のスリットが有るため、ウエットには強いが走行音が出るのではと思い控えましたが、走行音について特に情報が無いため、今回Pilot Road4 GTを選択いたしました。

タイヤ屋さんは、バイク仲間からの紹介で初めての販売店で、桶川市に有るレーシングマックスさんです！
今までは、東京都板橋区に有るテクニタップさんで交換していましたが、行くまでの時間がかなり掛かるのと、予約制になります。
レーシングマックスさんまでは3~40分位で行け、高速も使わず助かります。

タイヤ交換時に外す部分の締付トルクのメモとアクスルシャフトオイルシール用グリスを持って行き、受付時にお願いして渡しました。もちろんリコールになったボルトの締め過ぎによるリヤハブ割れの事例がある事も伝えました。
帰宅後右フロントブレーキキャリパーとブレーキディスクローターの位置確認をして見たところ、ほぼ中央に有りました。
初めてのタイヤ屋さんでしたので、各部締付を締め直して見ましたが、メモした締付トルクでの作業をして有りました。

赤城山・榛名湖ツーリング（2015年）

仕事が忙しくて、なかなかツーリングに行けない友人と数年ぶりにツーリングに行きました。この友人はリターンライダーで、突然R1100RTで私の仕事先にやって来ました。それで影響を受け、私も2度目のリターンライダーになりました。友人がR1200RTに乗り換えたのを期にBMWに乗るようになり、のちにR1200RTに乗るようになりましたが、友人のR1200RT（2007年式）は、走行距離はまだ17,000kmとのことですが、後から購入した私のR1200RT（2010年式）は43,000kmを超えています。

北鴻巣のドンキホーテにあるマクドナルドで待ち合わせです。
私がR1200RTでなく、YZF-R25で行ったので友人は少しガッカリした様にも見えました。
国道17号（上武道路）で北上し大胡から県道16号線で赤城山を上り、小沼で休憩。

赤城山　小沼

赤城山　小沼の駐車場

休憩後県道251号線で沼田へ。国道17号線へ出てもつ煮で有名な永井食堂へ寄り、友人が購入しました。

もつ煮の永井食堂

榛名湖へは北側からの県道28号線から上りました。ここでYZF-R25のエンジン回転を上げ走行してみましたが、エンジンが軽く気持ちよく回るようになりましたが、もっと長い距離を間高回転走行が出来れば、もっと良くなる気がします。
水沢うどん丹次亭で昼食。

水沢うどん　丹次亭

昼食後、駒寄PAのETCから関越道で帰路につきました。
嵐山PAで休憩し、東松山ICで下りて友人と別れ帰宅しました。

YZF-R25 レーシングスタンド購入

YZF-R25用に、Bike Lift（イタリア製）のレーシングスタンド、フロントとリヤ用を購入しました。

オフロードバイクを乗っていた時に、チェーンの手入れが大変でしたが、BMWのバイクに乗るようにって、ベルトドライブ、シャフトドライブとなり、チェーンの手入れが面倒に感じていました。セカンドバイクにスクーターのYAMAHAシグナスを購入し５年少し乗りましたが、使用環境が変わりバイパス等を走る機会が増え、走行に無理を感じてきました。安全に車の流れに無理なく走れるようにと、YZF-R25の発売を期に乗り換えました。
購入後、やはりチェーンのメンテナンスが大変で、バイクを移動しながら行っていました。作業性と他メンテナンス時に有ると便利だと判断しレーシングスタンドを購入しました。
でも、バイクのスイングアームに取付ける、アルミ製ボビンがまだ届かないので、残念ながらまだ使用できません。