気まぐれなブログ

2017年1月9日月曜日

KLX125L　チェーンガイド

今日は、KLX125Lに取付けるチェーンガイドがインドネシアから届きました。

バイクはタイで生産していますが、このチェーンガイドはGENUINE PARTS（純正部品）と表記が有りますがインドネシアで作られているみたいです。
日本仕様のKLX125のスイングアームには取付ステーが付いていませんが、KLX125Lには付いているのです。自作しようとも考えていましたが、送料込みで$30（US）でしたので購入しました。

2017年1月7日土曜日

KLX125L　フロントスプロケット交換

KLX125Lのフィーリングが良くない（5速のためと、トルクも欲しく）のでフロントスプロケットをアメリカから購入しました。

届いたフロントスプロケット　12T

JT SprocketのKLX140用寸法表記で、KLX125Lと同じでした。

国内ではなかなか入手出来ず、XAMでオーダー制作してくれるとのことで見積もりをして頂くと12Tが1個18,000円・・・・・。ネット検索してアメリカでJT SprocketのKLX140L用の12Tが見つかり1個800円弱。4個購入して送料込みで5,500円弱で届きました。（KLX140Lとはドライブシャフトのパーツナンバーが同じなのです。）
フロント側を交換してフィーリングを見て、必要なら次にリヤスプロケットを探します。

2017年1月5日木曜日

BMW R1200RT(DOHC)スパークプラグ購入

R1200RT（DOHC）のプラグが届きました。
時々変なエンストをするようになったので、取り敢えずプラグ交換しょうかと。ディーラーで購入すると高いので、今回アメリカAmazonから購入しました。8本（2台分）で送料含め$124.90でディーラーで買う4本分（1台分）より少し安かったでした。

NGK MAR8B-JDS

2016年11月25日金曜日

KLX125 L　MIKUNI VM26キャブレターセッティング　その2

ボアダウンしてキャブレターをMIKUNI VM26に交換したKLX125Lですが、セッティング用にジェットニードルとニードルジェットの入手が出来ず、ジェットニードルを削ることにしました。薄目でつきの良い武川OEMニードルジェットとキタコOEMジェットニードルの組み合わせです。ストレート部の太さを約ですが5/1000mm、1/100mmずつ（いい加減ですが・・・・・）削り（被膜が硬いです）テストの繰り返し、次にテーパー開始部修正で良いところまで来ました。1、2速のアクセル1/4付近で気持ち分でフィーリングが悪いので、あとちょこっとテーパー部修正して様子をみようかと思います。
温かい日に都幾川の山や荒川コースでテストしたいと思います。が、どうなることやら・・・・・。

加工したジェットニードル

2016年11月21日月曜日

紅葉　その3（2016年）

今日の紅葉です！
このイチョウの銀杏は沢山食べました。

氷川神社

2016年11月18日金曜日

紅葉　その2（2016年）

今日散歩中の紅葉です！
空が綺麗なので映えますね。

2016年11月17日木曜日

紅葉　その1（2016年）

散歩中の紅葉（もみじ）の紅葉です！

2016年11月4日金曜日

KLX125 L　MIKUNI VM26キャブレターセッティング　その1

やっと来ました！
午前中、KLX125Lで凹凸の有るところを走るとガソリンタンクのエアー抜きホースからガソリンが漏れてガソリン臭くなるので対策をして、キャブレターパーツの配達を待ち。
午後、届きました。取付けたキャブレターMIKUNI VM26のジェットニードルとニードルジェットです。本体は武川とキタコが有り、同じだろうと安い方のキタコを購入しました。後で知ったのですがジェットニードルとニードルジェットはMIKUNIでOEM製造（MIKUNIでも販売はして無い）していてキタコのは一種類しか無くメインジェットとスロージェットの交換ジェットニードルの調整だけではセッティングが合いません。武川も一種類しか有りませんがキタコよりジェットニードルとニードルジェットの設定が薄いので購入してみました。武川の標準設定はその分メインジェットとスロージェットの番数が大きいので、メインジェットの買い足しが出てしまいました。想定で組んだジェット類でエンジン始動、エアースクリューの調整ではスロージェットが一回り小さい感じ、試運転でジェットニードルのクリップの位置が高そうなのとメインジェットがもう少し大きくても良さそうでした。スロージェットを1つ大きくしてジェットニードルのクリップを一段下げ試運転。ジェットニードルのクリップをもう一段下げても良さそうな感じ。プラグの焼けも以前は黒かったのですが焼け色が着きました。メインジェットは手持ちで一番大きいものを使用しているので、明日ジェットニードルのクリップを一段下げて色々（林道、荒川コース等）走り様子を見ます。

追加購入した（左から）メインジェットセット、ニードルクリップ、ジェットニードル、ニードルジェット。

ジェットニードル、上がキタコ仕様で下が武川仕様です。
武川仕様の方は、ストレート部が短くテーパー部が長く角度が緩いので、ガスが早く濃くなり全開では薄い。そしてニードルジェットは穴が小さいので薄い設定。

ストレート部をマイクロメーターで測定すると同じ太さ（外径2.51mm）でした。

プラグに焼け色が着くようになりました。

2016年10月21日金曜日

BMW R1200RT(DOHC)スロットル同調

先週の東北ツーリングへ行く前からフィーリングが良くなかったので、明日からのツーリングに備えスロットル（アクセル）の同調をしました。アイドリングからのレスポンスも良く、振動も減り気持ちよく吹け上がる様になりました。東北ツーリングで調子良くなったエンジンなので気持ちよく走りたいです。
ついでにエアーフィルターの清掃をしたら大量の砂が・・・・・！カウルを外したときは清掃しているのですが、こんなに大量は初めてでした。