2017年2月21日火曜日

福寿草(2017)

庭の福寿草が咲き始めました!
ツーリングシーズンも近づいて、バイクの準備もそろそろ始めようかな。

2017年2月20日月曜日

BMW R1200RT(DOHC)Bluetooth受信機を変更

R1200RTインカム用に自動車用を改造して付けていたBluetooth受信機を変更しました。
BMW Navigator Ⅴとのペアリングで電話は出来るのですがオーディオが出来ませんでした。
Bluetooth受信機のVer4.0タイプからNavigatorと同じVer2.1の旧タイプを改造したものに変更しオーディオもペアリング出来ました。
始動時のペアリング開始状態は良くなりましたが、電話の通話状態はイマイチで代わり映えありません。ナビのオーディオが聞けるようになり、高速道路を長く走る時に気分転換になると思います。
旧型のほうが価格が3割以上高かったでした・・・・・。
左側:Bluetooth Ver4.0 右側:Bluetooth Ver2.1
変更前
内蔵マイクを外してオーディオケーブルに変更します。
変更後

2017年2月4日土曜日

荒川ライド

今日はバイクに乗れてなく、イマイチのライティングでした。
ショートコースで身体慣らししてもイマイチ、ロングコースも2周で終わりました。
練習するつもりが、そこまで行かず残念でした。


2017年2月3日金曜日

2017年1月22日日曜日

荒川ライド

KLX125Lのギヤ比を変更(ノーマル・フロント14T、リヤ47Tからフロント13T、リヤ49Tに)しましたが、荒川コースでのフィーリングが悪いので、フロントスプロケットを13Tから12Tに変更した感触を確かめたく走りに来ました。
以前は2速で思うようにエンジン回転を上げて走れなかったのですが、コース設定上は程良い感じになりました。しばらくこの状態で走りこんでみたいと思います。


2017年1月12日木曜日

都幾川ツーリング(2017年)

フロントスプロケットを交換したのでフィーリングと痛めた腕の具合を確かめに軽くと都幾川へ。
堂平山近くまで上がって来ましたが、想定外のことになっています。明日、腕大丈夫かな・・・・・。




林道萩平笠山線以前来たときは通行止でしたが、開放されていたので少し走って見ました。
林道萩平笠山線入口

林道萩平笠山線

うどん坂の上の方は雪です!
うどん坂の上










2017年1月9日月曜日

KLX125L チェーンガイド

今日は、KLX125Lに取付けるチェーンガイドがインドネシアから届きました。

バイクはタイで生産していますが、このチェーンガイドはGENUINE PARTS(純正部品)と表記が有りますがインドネシアで作られているみたいです。
日本仕様のKLX125のスイングアームには取付ステーが付いていませんが、KLX125Lには付いているのです。自作しようとも考えていましたが、送料込みで$30(US)でしたので購入しました。

2017年1月7日土曜日

KLX125L フロントスプロケット交換

KLX125Lのフィーリングが良くない(5速のためと、トルクも欲しく)のでフロントスプロケットをアメリカから購入しました。
届いたフロントスプロケット 12T
JT SprocketのKLX140用寸法表記で、KLX125Lと同じでした。

国内ではなかなか入手出来ず、XAMでオーダー制作してくれるとのことで見積もりをして頂くと12Tが1個18,000円・・・・・。ネット検索してアメリカでJT SprocketのKLX140L用の12Tが見つかり1個800円弱。4個購入して送料込みで5,500円弱で届きました。(KLX140Lとはドライブシャフトのパーツナンバーが同じなのです。)
フロント側を交換してフィーリングを見て、必要なら次にリヤスプロケットを探します。

2017年1月5日木曜日

BMW R1200RT(DOHC)スパークプラグ購入

R1200RT(DOHC)のプラグが届きました。
時々変なエンストをするようになったので、取り敢えずプラグ交換しょうかと。ディーラーで購入すると高いので、今回アメリカAmazonから購入しました。8本(2台分)で送料含め$124.90でディーラーで買う4本分(1台分)より少し安かったでした。
NGK MAR8B-JDS

2016年11月25日金曜日

KLX125 L MIKUNI VM26キャブレターセッティング その2

ボアダウンしてキャブレターをMIKUNI VM26に交換したKLX125Lですが、セッティング用にジェットニードルとニードルジェットの入手が出来ず、ジェットニードルを削ることにしました。薄目でつきの良い武川OEMニードルジェットとキタコOEMジェットニードルの組み合わせです。ストレート部の太さを約ですが5/1000mm、1/100mmずつ(いい加減ですが・・・・・)削り(被膜が硬いです)テストの繰り返し、次にテーパー開始部修正で良いところまで来ました。1、2速のアクセル1/4付近で気持ち分でフィーリングが悪いので、あとちょこっとテーパー部修正して様子をみようかと思います。
温かい日に都幾川の山や荒川コースでテストしたいと思います。が、どうなることやら・・・・・。

加工したジェットニードル