R1200RTブレーキオイル交換

 R1200RTのブレーキオイル交換をしました。

前回K社DOT4ブレーキオイルを使用したのですが、フロントマスターオイルタンクのベローズとリヤブレーキオイルタンクのラバーブーツか膨張していたので、今回はMOTUL低粘度タイプのDOT4 LVを使用してみました。今度はどうなるか？。

キャリパー内のオイルも排出するため、キャリパーピストンも戻してGS911を使用してABSポンプモーターを作動させてオイル交換しました。が、ブリードしてからABS bleed testをするとABS内のエアーや古いブレーキオイルが排出されるようです。その後のブリードしてエアーの混入確認するのですが、今回はしませんでした・・・・・。

KLX150L強化スターターモーター取付

 KLX150L、ボアアップしてからスターターモーターのパワーが足りず、回り出さないことが時々があるので、強化スターターモーターを、ボアアップキットを購入したインドネシアのX-partsからネット購入。今日、届きました。

表示から300ccまで使用可能みたいです。

バイクの地震対策

 最近地震が多いので、倒れやすいスポーツバイク（オフロードバイクはついで）に無いよりは良いかなと、漬物石10kgを利用して対策をしてみました。

ノートパソコンバッテリー交換

 HPノートパソコン購入して3年ちょっとで、何度かバッテリー残量1/3くらいで突然シャットダウンする不調になってしまい、その後バッテリー不良のメッセージも出ることが。パソコンでのバッテリーテストしても良好表示・・・・・。稼働時間も少ないときもあり、心配なので交換することにしました。

メーカー販売が無いので安心感（気持ちだけかも）のあるバルク品を選択購入しましたが、意外と高額でした。

バッテリー外した状態で、約10分稼働させてから新しいバッテリーを取り付けます。

CBR250RRドライブレコーダー取付

 CBR250RRのMITSUBAドライブレコーダー取付。前後カメラの取付箇所を決めるのに時間がかかってしまいましたが、やっと終わりました。

ETC、グリップヒーター、イモビアラーム、ナビ、無線機、USBソケット、シガーソケット、そして今回のドライブレコーダー、配線が沢山で収めるのにも手間がかかりました。

これで、ひと段落して、あとは乗るだけ！と、思ったらオイルパン交換のリコールがあったのだ・・・・・。

DC・DCコンバーター

 最近のアマチュアハンディ無線機ですが、出力最大の時に入力電圧が14V以上になると保護機能が働いて、出力を自動的に下げて発信するシステムになっている機種がありました。保護機能が働くと警告音が出るのですが、通信の妨げになってしまいます。この音が何で何のために出ているのが分からず苦労している方がいて、相談を受けて解明するのに商品説明や取扱説明書などを確認して判明しましたが、使用している方々は把握してないようです。

オプションのシガープラグ付きアダプタを使用すれば解決するのですが、バイクでハンディ無線機を使用する場合、バッテリー電源を使用してしまうため、エンジン始動後は電圧が14Vを越えてしまいます。

そこでソーラー発電機用のDC・DCコンバーター（入力9〜36V・出力12V4A）を試しに購入して電圧テストみました。

出力電圧はエンジン始動前と後とも約12Vで変化は殆どありませんでした。電圧的にはハンディ無線機に使用出来そうですが、後は接続してどうかです。サイズも大きめなので取付場所確保も考える必要です。

DREMELミニルーター購入

 以前購入したTacklifeのミニルーター、初期不良が3回続いたので返品。

検討の結果DREMELにしました。BOSCHグループなので今度は不具合無いと期待します。

R1200RTバッテリーチェック

 R1200RTのバッテリー交換して3年半。コロナウイルスの外出自粛で何時ツーリングへ行くか分からないので、配線外して充電後48時間放置してバッテリー診断しました。

結果は交換した時と比較して90%のCCA値（288）が確認出来ましたが、クランキング電圧が6.81V（エンジン冷間時）と少し低めなのが気になります。

このバッテリーのCCA基準値は170ですが、私のRTは交換前200（約65%）以下だとセルが回りませんでした。

他に、フロントステップラバーとシフトペダルラバーも交換しました。

R1200RT SERVICE表示Reset

 R1200RT久々にエンジンかけたらSERVICE表示が出てました。

GS911を使用してService reminderでResetしました。

Reset前に確認したら1年2ヶ月で約2,800kmしか走ってない・・・・・

今年はツーリングにまだ行ってないから仕方ないですね。

マウンテンバイク（1997年式Haro Vector V1）のメンテナンス

 マウンテンバイク（1997年式Haro Vector V1）のメンテナンスです。

BB（ボトムブラケット）とフリーハブ（リヤハブ）にガタが出ていたのをOH（オーバーホール）して、騙し騙し使用していましたが、フリーハブの音と振動が酷くなり、年式的に乗り換えようとも思ったのですが、妻の承諾を得られず（先月、妻用には軽量クロスバイクを購入したのですが・・・・・）修理することにしました。

BBは旧式のカップアンドコーン式からカートリッジ式に変更。フリーハブはフリーホイール式からフリーハブ式に変更。に伴いカセットスプロケットも交換しました。

フロントハブはパーツ在庫が無く、1〜2ヶ月待ち。入手してからの交換になってしまいました。パーツによっては選択肢が少なくなっているので、良いタイミングだったかも知れません。

ペダリングと走行の感触が変わりました！色々手直ししながら乗ってきましたが、これでしばらくは問題なく乗れそうです！