SYGNUS-X 自賠責保険

SYGNUS-Xの自賠責保険5年の満期が来ました。
任意保険と一緒に購入したバイク屋で自賠責保険は5年再加入しました。

5年で走行距離約5,900kmでしたが、今年から走行距離が増えそうです。
新車購入時に慣らしツーリング約240kmに一度行きましたが、ツーリングはそれだけでした。今年はツーリングにも使用してみたいと思います。
伊豆大島ツーリングも良いかな！

上目川ダム駐車場（大菩薩）
慣らしツーリング  2009年4月28日

伊豆ツーリング（2014年）

今回も天気予報で気温が高い予報なので、友人に「伊豆スカイラインを走りに行きませんか」と連絡ししたところ、同行して頂けることになりました。

圏央道狭山PAにAM7:00持ち合わせを致しました。
友人のR100RSは走行距離が9,000kmを越えたところで、今日はパニヤケース無しです。R50も所有しています。

圏央道　狭山PA

コースは相談の結果、圏央道高尾山IC出下り、相模原愛川まで一般道で行き、圏央道へ乗り直し厚木インターから小田原厚木道路で小田原まで、早川から国道135線で海岸沿いを伊東、伊東から県道109号線で伊豆高原まで行くことになり、帰りは状況を見て判断することにした。

小田原厚木道路平塚PAで休憩。先日の伊豆買い出し「あじ一ひもの店」ツーリングで待ち合わせをしたところです。

小田原厚木道路　平塚PA

友人のヘルメットだが、随分前のものとこと

小田原から海岸線で伊東まで向かう。気温は18度位まで上がるが、路面には雨上がりの様子が有り、伊豆半島の山には雲が厚くかかっているのが気になる。宇佐見に入ると4台の車が続けて旧道に入る。何故かなと思った矢先に渋滞。工事渋滞で有った。伊東から県道109号線で城ヶ崎公園で休憩と散策。

城ヶ崎海岸

城ヶ崎海岸の吊り橋

海洋公園の前を通り、国道135号線へ出て戻ることにする。
「伊豆高原旅の駅ぐらんばるぽーと」で昼食にすることに。

まぐろ三味丼

昼食後、伊豆スカイライン～芦ノ湖スカイライン～箱根スカイライン～東富士五湖道路～中央道～圏央道で帰ることにする。
山伏峠を過ぎる辺りから霧が濃くなり、ナビで道路のカーブを確認しながら2速で走行。十国峠で休憩するが霧の中でした。店内にはお客は無かったです。
友人がR100RSの右リヤウインカーレンズが無くなっているのに気がつく、走行中に落ちてしまったらしい。針金とタイラップで反射鏡が落ちないように応急処置をして出発する。

伊豆スカイライン十国峠レストハウスの駐車場

その先、芦ノ湖スカイライン～箱根スカイラインと濃い霧の中で何も見えずで、こんなに長かったのかと思える位時間がかかった。

箱根スカイライン料金所付近

長尾峠まで来ると霧の中を抜けることが出来た。県道401号線を利用して御殿場で友人が給油し、須走ICより東富士五湖道路に入り、中央道談合坂SAで休憩後、圏央道狭山PAで雑談後解散しました。

18:05帰宅しました。


走行距離　399.8km
平均燃費　20.8/km/L

伊豆買い出し「あじ一ひもの店」ツーリング（2014年）

天気予報で３月下旬の暖かさとのことで、あじの干物を買いに行こうと、前日の夕方２人のライダーに突然のお声がけをしたところ、参加して頂けることになりました。

伊豆宇佐見に有る「あじ一ひもの店」のあじの開きが目的でです！

朝の気温が低いので遅出の設定で、厚木小田原道路平塚PAでAM10:00待ち合わせです。
AM8:00自宅出発時のオンボードコンピュータの表示は-1.5度、走り出し坂を下っていくと-2.5度表示になった。実際の気温より1度ほど高い表示をするので、-3.5度位では無いかと思う。

－2.5℃表示が点滅（タイミングが合わず写りが薄かった）

坂戸西スマートICは融雪剤が撒かれていて路面が真っ白、圏央道も至る所で真っ白でした。八王子近くになるとトンネル入口周りは雪が残っていました。高尾山ICで下りて県道511号線を利用して、相模原愛川ICより圏央道に乗り直し平塚PAへ9:40到着。お二人は到着済みでした。

平塚PAで出発準備

雑談をして、海岸通りで向かうことになり、10時過ぎに出発。厚木小田原道路は取り締まりが多いとのことで、注意して走行する。小田原西ICで下り、海岸線へ。早川駅前を通過すると、昔良く寄った「くるまやラーメン」が昔の面影を残していった。夜中に営業しているお店は極一部で、一時は通る度にに寄ったものだ。コンビニが伊豆に進出してきたのも大分後のこと。

真鶴と熱海は一般道を利用して、11:35分頃宇佐美に到着。昼食を先にすることになり、メンバーの行ったことの有る「ふしみ食堂」に寄る。

ふしみ食堂

店内に有ったサイン入り色紙

店内メニュー

さしみ盛り定食を3人で注文。とても美味しく頂けました。

さしみ盛り定食

昼食後、メンバー2人が近所のお店におすすめの「いかの塩辛」を購入に行った。
その後、「あじ一ひもの店」まで数分で到着。

あじ一ひもの店

生憎12:00～13:00間では休憩中の表示が出されていた。雑談で時間をつぶすことになってしまった。

あじ一ひもの店前で20分程時間つぶし

昨年11月に来たときには3種類の大きさのものが有ったのだが2種類しか無い。親父さんが最近良いものが入らないとのことでした。親父さんの話では、以前3000枚買っていった人がいたとのことで、100枚をお土産にする人もいるとのことでした。凄い人がいるものだと3人でびっくり。

日干し中のあじ

伊豆スカイラインは前日雪が有り融雪剤が撒かれている様なので、帰りも同じ道で戻ることになったが、メンバーからのお勧めで真鶴から県道740号線に入りワインディングを少し楽しむ。

早川の「ガスト」で休憩し、雑談をして帰路につく。1人は西湘バイパスで帰ることになり、2人で厚木小田原道路に入る。覆面パトカーに止められていた車を2台ほど見かけた。取り締まりが厳しそうな印象です。
厚木ICで別れ残りのメンバーは東名高速で、私は圏央道で来道で17:15帰宅する。

バイクの掃除は明日にしました。R1200RTごめんなさいね！


平均燃費　20.8km/L

BMOJ関東 初詣ツーリング（2014年）

BMOJ関東の初詣ツーリングが有りました。　（BMOJイベントレポートはこちらから）

自宅付近朝の気温が低いので、遅出にさせて頂き、昼食場所のカフェドアで合流させて致しました。

圏央道高尾山で下り、津久井湖近くから相模川の右岸（西側）の信号の少ない県道511号線で南下し、国道246号（厚木街道）の新相模大橋を渡り、海老名から海老名SA近くを通り茅ヶ崎にあるカフェドアへ向かいました。車で来たご夫婦が到着していて2番目でした。

カフェドア

初詣に行かれた皆さんは遅くなるだろうと、お店の手の都合を考えて先に昼食を済ませようとオーダーを入れて直ぐに皆さん到着した。

昼食はカレー、皆さん同じメニューです！

バイクはお店前に13台、通り向かいに4台、自動車2台になりました。

カフェドア

初参加の方も有り、自己紹介の後、談義。

解散前に集合写真（参加者のカメラで撮影したものです）

あっという間に2時解散、来た道で帰宅に着きました。

アクセルを開け閉めするときに出る音は、同型車のバイクでもしていましたが、周りの騒音のせいもあり、大きさの比較は出来ませんでした。

R1200RT（DOHC）DWA 電池交換

R1200RT（DOHC）購入後４年半経ったので、先日バッテリーを交換した。チェック表示は出てないが、併せてDWA電池も交換しました。

今後の参考のため作業前に交換したバッテリーの電圧チェック（冬場）をしてみました。
気温8度で12.78Vでした。後に役に立つと思います。

交換したバッテリーの電圧チェックをしてみました。

DWAの上にはアマチュア無線機FTM10Sの本体が設置してあります。

DWAの上FTM10S本体

先ずはFTM10Sに接続されている配線を外します。
アンテナ以外のソケットの形が3つとも同じでした。外すときにソケットと配線の形状を確認し取り付け時に間違えないように注意して下さい。マニュアルを手元に置いて作業すれば良いのでしょうが、心配な方は外す前の写真を撮っておくか、目印を付けておきましょう。

ソケットの形が3つとも同じでした。

外した配線のターミナル（カプラー内）に、ゴミが付かないようにレジ袋をかぶせ、FTM10S本体はターミナル部分を下向きに置く。
ベルクロを分離するが、工業用のため凄い結束力でした。

ターミナルの保護

DWA本体の配線を外してから、上部プラスネジ4本を外し、上部カバーを持ち上げると配線が2組つながっていた。
上部カバーに設置されている、バッテリー（CR123A･2本）とスピーカーへの配線でした。

上部カバーに配線が2組
手前が電池・奥はスピーカー

手が入らないです。先に、電池の配線を外す。

配線の外す順番　1.本体カプラー、2.電池の配線、3.スピーカーの配線

Panasonic制のリチウムイオン電池（日本製）が付いていましたが、今度のはインドネシア製になりました。

Panasonic制リチウムイオン電池　CR123A　2本

後は、FTM10Sの本体がフレームと干渉しないように組み付けて、テストして完成です！
リモコンを押してからの反応が凄く良くなりました。（気のせいか、通常はバイクのバッテリーを電源としているわけだが）
設定がリセットされていました。

ついでにリモコンの電池も交換致しました。
取扱説明書には、2～3年に1回は交換と記載されていました。
取扱説明書に記載された、電池交換後のLEDの設定動作が始まらなかった。もう一度電池を外して見たが同じ状態でしたが、問題なく作動しました。

DWAリモコンの電池はCR2032　1個

作業後、アクセルを回すときに音が出ていたので、カウルを外し確認点検をしました。同型バイクと比べないと分からないので、BMOJ初詣ツーリングの時に比較してみよう。

リムの振れ取り（マウンテンバイク）

マウンテンバイクのリムの振れが大きいので調整致しました。
少し前にブレーキシューの交換をしましたが、リムの振れが大きいためブレーキの効きに違和感があったので、リムの振れ取り調整をしました。

本来は、リムを自転車から外し、調整台を使用するのですが、良くなれば良いということで今回は自転車に付けた状態で行いました。

振れが出ている方のスポークのアジャスターを緩め、反対側を締めるの繰り返しと縦振れを同時に調整します。

2014年 明けましておめでとう御座います！

2014年、明けましておめでとう御座います！

1月2日、今年は厄年なので、川崎大師でお護摩修行をして頂きました。
家族で電車で行きましたが、自宅から約2時間半、川崎大師駅に着くと妻から「来るだけで疲れた！」との発言あり。その後お参りする人の渋滞、入場制限が行われていました。
受付所で申し込んでから大本堂に上がる。凄い人の数にびっくり、約20分でした。
終わってからお札を受け取り、お守りを購入し帰宅しました。

川崎大師

今年も良い年になりますように！

R1200RT（DOHC） ポジション／パーキングライトバルブ交換 2回目

R1200RT（DOHC）　2回目のポジション／パーキングライトバルブ交換をしました。

オートバックスで車のタイヤ交換をしている間に店内で商品を眺めていると、PIAAで5100Kホワイトブルーと表示されているT10バルブを見つけた。最近のBMWのバイクは、フィラメント式のバルブを通常のLEDバルブに交換すると異常表示が出るらしい。抵抗入りLEDバルブなら大丈夫なのだがPIAA制で7～8,000円する。以前、車のポジションバルブをLEDバルブに交換したときに外したノーマルより青白い色の青いカバー付バルブを付けたが、色はノーマルよりは良いが今一だった。5100Kという表示に惹かれ購入。取り付けてみると今までより凄く青白く光り、良いかも！でも高額でした！


PIAAのT10バルブ　5100K　5W

※1回目の交換はこちらから

R1200RT（DOHC） インカムノイズの対策

R1200RT（DOHC）のインカム混入ノイズの対策をしました。

以前、ノイズ対策をしましたが、偶に少し燃料ポンプのノイズ等が発生したりしていました。

左コンビネーションSW交換時燃料タンク脱着が伴い、3回目交換の作業時配線位置が変わってしまい、常時燃料ポンプのノイズが入るようになってしまった。4回目交換時、お願いをして燃料タンク取り付け前から立ち会いで配線取り回しに指示をしましたが、待ち作業でお願いしたため細かいところまでは要望出来ず、後で手直し前提で大まかな配線位置作業をして頂きました。やはりノイズが常時混入するため、手直しを行いました。

インカムユニットは燃料タンク左側上部に設置されていて、すぐ後ろ側に燃料ポンプが有り、その配線がインカムユニット近くに固定され配置されています。そのため燃料ポンプの配線がインカムユニットに接近するとノイズが混入されてしまいます。走行中に燃料ポンプの配線がインカムユニットの方へ移動しないように対策を致しました。（写真を撮るのをすっかり忘れていました・・・・・）
ディーラーでの点検整備時に、配線が移動しないようにしたのですが、少し心配なところも。

取りあえず燃料ポンプのノイズは無くなりました。後は停車時ボリュームをかなり上げないと聞き取れない複数のノイズが少し有りますが、実用走行中は気にならない程度ではと思います。後は、まれに出るノイズが有るので、ツーリング中にどんな結果が出るか確認してみたいと思います。

R1200RT（DOHC） バッテリー交換（2013年）

先日、タイヤ交換に行くときにセルモーターの初めの回りが弱かった。月一で充電はしていたのですが、まもなく新車購入から4年、バッテリーの交換を考えていたところなので、良いタイミングだと思う。出発時や出先でのバッテリートラブルは、メンバーに迷惑は掛かるし、楽しいツーリングには不似合いです。保険と思い投資です。同じ容量にＹＵＡＳＡのものが有れば安く入手できるのだが、純正品に賭けるしか無いでしょう。
タイヤ交換中にディーラーの担当者へ事前に電話しして、帰りに交換可能か確認したところ、運悪く充電済みのバッテリーを今日故障車に使用してしまったので、即日交換は出来ないとのことでした。使用前に半日充電が必要なため、前日に連絡の上来社依頼がありました。
2日前に電話連絡をして、交換の打ち合わせをしました。
新しいバッテリーは、マイナスターミナル側にも保護カバーがついていました。

※参考初期電圧はこちらから

新しいバッテリー

先日、左コンビネーションSWをクレームで交換して頂きましたが、BMW Motorrad Japanより片方に不具合が出た場合反対側も交換するように指示が有ったとのことで、同時作業で交換して頂けました。が、不具合が無いのに交換、不具合が出なければ良いのだが・・・・・。

右コンビネーションSW

帰り際に、来年のカレンダーを頂きました。3月に新しいRTの写真掲載が有りました。

BMW Motorrad Calendar 2014