CBR250RR ナビ取付部改善

CBR250RRの自作したナビ取付部、市販品を利用して見た目を改善してみました。

CBR250RR 日光ツーリング

久々にCBR250RRで日光ツーリングです！

エンジン回して走ったので、凄く軽く回るようになりました。燃費は28.75km/Lでした。

6日前は、妻とドライブで来ました。

CBR250RR 志賀坂峠・土坂峠ツーリンング

連日の好天に誘惑され、CBR250RRで5ヵ月ぶりのツーリング。

志賀坂峠から土坂峠を走って来ました！

タイヤ交換したのも有り、久々に気持ち良かったでした！

R1200RT 継続検査

R1200RTの11年目の継続検査に来ています。合格すれば良いのですが？

3年前の今日も、輸入バイクの新車登録でここに来ていたようです。

無事、合格しました！

33住本 典之、関 光雄、他31人

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R1200RT スロットルの同期

 昨日の作業に続いて、スロットルの同期作業をしました。

カウル外したついでに普段掃除ができない箇所を掃除していると・・・・・！オイル漏れ発見！最近乗らないから掃除もしないし、床には垂れないくらいな漏れなので気がつきませんでした。

オイルの色（赤色）と匂いからエンジンオイルですね。クラッチオイル（青色）は減ってないし、ギヤオイルも青色なので、クランクシャフトのオイルシールか、バランサーシャフトのオイルシールからと思われます。

今月ユーザー車検予定の整備中で、今日予約するつもりでしたが、どうしよう・・・・・？

またもや妻に「もう乗るなと言うことだ！」と言われてしまいました・・・・・

R1200RT ギヤオイル、ファイナルオイル交換

 11年目のR1200RT、交換後5,400kmしか走ってないのですが、2年経ったのでギヤオイルとファイナルオイルを交換しました。汚れはオイル（MOTUL）の色が濃いので？

カウル外したので、エアクリーナーのフィルター掃除。以前修理したABSコントロールユニットのブレーキオイル漏れも確認しましたが、問題なし。

後は、カウル外したついでにスロットルの同期もしようかと。

R1200RTリヤブレーキパッド・ブレーキオイル交換、CBR250RRとKLX150Lブレーキオイル交換

 R1200RTのリヤブレーキパッド交換するついでにブレーキオイルを交換しようとオイルタンクを開けたら、ベローズが膨張していました・・・・・交換。リヤも同様でした・・・・・交換。キャリパーピストンシールへの影響は？

前回C社製のブレーキオイルを使用してので、今回はMOTUL DOT4 LV（低粘土タイプ）に変更し、前後キャリパーピストン全てを戻しGS911を使用してABSブリードテストしてABS内含めて全部入れ替え。次回交換時にどうなっているだろうか。車だと思いますが、推奨事項にBMWが入っているので大丈夫かも。

CBR250RRとKLX150Lもブレーキホースをステンレスメッシュにした時にC社製のブレーキオイルを使用したので、念のためオイルタンクのダイヤフラムを確認すると、同様に膨張していたので全て交換。

息子のCBR250RRは新車時のまま（2年目）なので確認してみると、ダイヤフラムは膨張していませんでした。

CBR250RR2台とKLX150Lはホンダ純正ブレーキオイルBFに交換し、KLX150Lはキャリパーピストン戻したついでに前後ブレーキパッドをオフロード用に交換しました。

KLX150Lブレーキオイル・前後ブレーキパッド交換

 KLX150Lのブレーキオイル交換と一緒に、前後ブレーキパッド交換とリヤキャリパーのバンジョーアダプターの角度が悪く、キャリパー取付ボルトを外せないためストレートタイプに交換しました。

オイルタンクのダイヤフラムが膨張していたので、ダイヤフラムも交換して、カストロールReactパフォーマンスDOT4のから、沸点は下がりますがHONDAのブレーキフルードBF DOT4に変更しました。

KLX150Lチェーン交換

 今日はKLX150Lの走行距離が8,000kmを超えたのでチェーン交換をしました。

新車納車時に錆びていたので無償提供されたRK428SHの130リンク、クリップジョイントです。

オフロードツーリングへは、クリップジョイントのスペアは持って行きたいと思います。

前後スプロケットはまだ大丈夫ですが、カスタムパーツが無くなる前にと、交換パーツは確保済みです。

R1200RTブレーキオイル交換

 R1200RTのブレーキオイル交換をしました。

前回K社DOT4ブレーキオイルを使用したのですが、フロントマスターオイルタンクのベローズとリヤブレーキオイルタンクのラバーブーツか膨張していたので、今回はMOTUL低粘度タイプのDOT4 LVを使用してみました。今度はどうなるか？。

キャリパー内のオイルも排出するため、キャリパーピストンも戻してGS911を使用してABSポンプモーターを作動させてオイル交換しました。が、ブリードしてからABS bleed testをするとABS内のエアーや古いブレーキオイルが排出されるようです。その後のブリードしてエアーの混入確認するのですが、今回はしませんでした・・・・・。