KLX125 L MIKUNI VM26キャブレターセッティング その1

やっと来ました！
午前中、KLX125Lで凹凸の有るところを走るとガソリンタンクのエアー抜きホースからガソリンが漏れてガソリン臭くなるので対策をして、キャブレターパーツの配達を待ち。
午後、届きました。取付けたキャブレターMIKUNI VM26のジェットニードルとニードルジェットです。本体は武川とキタコが有り、同じだろうと安い方のキタコを購入しました。後で知ったのですがジェットニードルとニードルジェットはMIKUNIでOEM製造（MIKUNIでも販売はして無い）していてキタコのは一種類しか無くメインジェットとスロージェットの交換ジェットニードルの調整だけではセッティングが合いません。武川も一種類しか有りませんがキタコよりジェットニードルとニードルジェットの設定が薄いので購入してみました。武川の標準設定はその分メインジェットとスロージェットの番数が大きいので、メインジェットの買い足しが出てしまいました。想定で組んだジェット類でエンジン始動、エアースクリューの調整ではスロージェットが一回り小さい感じ、試運転でジェットニードルのクリップの位置が高そうなのとメインジェットがもう少し大きくても良さそうでした。スロージェットを1つ大きくしてジェットニードルのクリップを一段下げ試運転。ジェットニードルのクリップをもう一段下げても良さそうな感じ。プラグの焼けも以前は黒かったのですが焼け色が着きました。メインジェットは手持ちで一番大きいものを使用しているので、明日ジェットニードルのクリップを一段下げて色々（林道、荒川コース等）走り様子を見ます。

追加購入した（左から）メインジェットセット、ニードルクリップ、ジェットニードル、ニードルジェット。

ジェットニードル、上がキタコ仕様で下が武川仕様です。
武川仕様の方は、ストレート部が短くテーパー部が長く角度が緩いので、ガスが早く濃くなり全開では薄い。そしてニードルジェットは穴が小さいので薄い設定。

ストレート部をマイクロメーターで測定すると同じ太さ（外径2.51mm）でした。

プラグに焼け色が着くようになりました。