KLX150Lのバッテリー交換

KLX150Lのバッテリー交換。取付前に、8年使用していたものと、新たに購入したものとバッテリーテスト比較してみました。

横向き搭載なので液漏れが無い？VRLAタイプ（台湾GS YUASA）からGELタイプ（BROAD駆）に変えてみました。

タイプが違いますが参考までに。

規格CCA100・旧200、新206。

SOC（充電量）・旧100%、新100%

SOH（健全性）・旧100%、新100%

内部抵抗・旧16.16mΩ、新15.67mΩ

今まで使用していたバッテリーは、性能的には全く問題無いと判断しますが、液漏れが有るので交換します。

KLX150L、キャブレターのニードルジェットの研磨とバルブクリアランスを調整しました。

 KLX150Lのバッテリー確認でシートを外したので、キャブレターのニードルジェットの研磨とバルブクリアランスを調整しました。

CBR250RRバッテリーテスト

 KLX150Lのバッテリーテストの次に、納車後3年経ったCBR250RRもバッテリーテストをしてみました。

13.06V、CCA130のところ207、充電量100%、健全性100%、内部抵抗15.59mΩ、OK判定でした。

KLX150Lバッテリーチェック

 KLX150L、昨日エンジンオイル交換しましたが、8年経つのでバッテリーチェックしようとシート外したら、バッテリーターミナルがサルフェーションで白い粉が出てました。

電解液漏れのよう？バッテリーを外してみるとバッテリーのキャップぶとバッテリーの下にも白い粉が有りました。

古くなったから？あるいは過充電？

バッテリーテストしてみると、電圧13.03V.CCA100で212.充電量100%、健全性100%、内部抵抗15.27mΩ、OK判定でまだまだ大丈夫！

あまり乗らないので、繋ぎっぱなしのOptimate4 Dualの充電機能は凄いですが、過充電での液漏れが発生したかは？

寿命近し？と判断して、8年使用したので液漏れ被害が出ないうちに交換することにしました。

CBR250RRエンジンオイル交換

 ツーリングにいつでも行けるように、CBR250RRのエンジンオイル交換です。

前回から約1年で約500kmでの交換になりました。

今回はカストロールからYAMAHAのPremium Syntheticにしてみた。

KLX150Lエンジンオイルとオイルフィルター交換

 バイクシーズン到来したので、KLX150Lのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました！

CBR250RRのオイル交換はオイル在庫が足りなくなり、次回になっていまいました

BMW DVD, REPAIR MANUALS, R MODELS, K52 TUE2購入

 昨年廃盤になったBMW DVD, REPAIR MANUALS, R MODELS, K52 TUE2 （BMW PART # 01591540216）、何とかネット通販で見つけたものが、本日アメリカから配送されました！

対応は良いが、住所も出てないwebショップなので少し心配していたのですが、パソコンにインストールして、update出来たので正規品と確認できました！

しかし残念ながら対応はR1250RT初期型まででした・・・・・

現行型はDVDでの対応は無いかもしれません。ですが、最終版が入手出来て、無いよりは良いとします！

先程、購入したネットショップを確認してみたところ、バックオーダーになっていたので、他のショップを含め、以後の購入は難しいかと思います。滑り込みセーフかな！

BMW Motorrad、DVD修理マニュアルの廃止と再販を中止

 BMW Motorcycle Owners of Americaのフォーラムを見ていたら、BMW Motorradは、DVD修理マニュアルの廃止と再販を中止して、BMW TIS（Technical Information Service）2.0システムの下でのBMWモーターサイクルサービス（有料）になったのを知りました。（下記）日本で一般ユーザーが使用できるかは分かりませんが。

https://www.bmwtis.com/#/login

（アスセスには制限があるようです。Windows10またはEnterprise64ビットとかJavaJRE7等、iPhoneではアクセス出来ませんでした。）

サブスクリプション

このサイトに入るには、登録と支払いが必要です。

すでに登録、左側にログイン情報を入力し、送信ボタンを選択します。

未登録のユーザーはサインアップしてください。ログイン時に以下のプランのいずれかを選択するようにリダイレクトされます。

30ドル・1日（24時間）サブスクリプション

250ドル・1か月のサブスクリプション

2500ドル・1年間のサブスクリプション

TIS 2.0 June 2019 User Guide

https://bmwtechinfo-qa.bmwgroup.com/.../site_information.pdf

昨年購入した、R1250RT（2021年）のパーツマニュアルにDVD repair manualsが記載されてなかったので、しばらくすれば発売されると思い待っていました。

昨年8月にR1250RT（初期型）が廃盤になったことは知ったのですが、在庫を購入せずにいました。なので廃止・再販中止の情報を見て驚きました。また、最終版（初期型）のR1250RT DVD repair manualsの入手も出来ないとの投稿も有りました。

無いよりはと最終版をネットで探し、ヨーロッパより高額（約1.5倍）なのですが、どうにかアメリカの販売店から購入できることになりましたが、住所も出てないwebショップなので無事届くか？

online updateで現行のR1250RTにも対応してくれると良いのですが。

マウンテンバイク試運転

 マウンテンバイクのタイヤ交換したので、いつものコースで走りの違いを確認。思った以上の違いが有りました！

まん延防止等重点措置が解除されたら、エンジン付きのバイクで初走りに行きたいと思います！

日産DAYZバッテリー劣化

日産 DAYZの2年6ヶ月目（走行距離約44,000km）の点検でバッテリー劣化していると交換を勧められ、始動等で不具合は無かったのですが、取り敢えずOptimate 6の回復充電機能の効果を試してみました。

乗らない時間を数日間充電したところ、走行後時間をおいての測定で内部抵抗も少なくなり、充電量72%健全性98%まで回復しましたが、電圧12.38Vまでしか上がらない。（12.5V以上になって欲しかったのですが）

走ったところ加速も良くなり、燃費も2.5km/L程良くなりました。半年前くらいから加速が悪くなり、燃費も悪くなっていたのはバッテリー劣化の影響が有ったのかもと。

回復充電しても電圧が上がらないので寿命間近？、価格上昇？前にと、バッテリー交換したところ、さらに燃費が2.7km/L程良くなり、バッテリー交換しただけで約5.2km/L（約36%）も良く（以前と同じくらいに）なり、加速（パワーアシスト増加と思います）も良くなったことになりました。

また、回生エネルギーを蓄えるリチュームイオン電池への充電も頻繁になり充電量も増え、これがパワーアシスト増加になったのかも。

エンジンストップ車のバッテリー寿命は2〜3年位のようですが、マイルドハイブリッド車のバッテリー劣化が、こんなに影響が大きいとは思ってもいませんでした。